Chińska technologia kolei dużych prędkości jest wyjątkowa i gdyby kraje uczestniczące w inicjatywie Pasa i Szlaku wyraziłyby taką chęć, to Chiny chętnie podzielą się swoim doświadczeniem w ich budowie - zaznaczył członek Ogólnochińskiego Komitetu Ludowej Konsultatywnej Rady Politycznej Chin, były zastępca dyrektora generalnego Chińskiej Kolei Lu Chunfang.

Lu stwierdził, że inicjatywa Pasa i Szlaku, wysunięta przez przewodniczącego Chin, cieszy się dużym zainteresowaniem wielu krajów, które jednocześnie wykazują duże oczekiwania.
Jego zdaniem, podstawowym elementem budowy Pasa i Szlaku jest realizacja połączeń obiektów infrastrukturalnych, a budowa połączenia kolejowego ma tutaj priorytet. Dlatego budujemy kolej między Chinami a Laosem czyli od chińskiej prowincji Yunan do Wientianu oraz kolej w Indonezji od stolicy Dżakarty do Bandungu - wyjaśnił. W naszych planach jest jeszcze wiele innych linii kolejowych do zbudowania, aby sprzyjać rozwojowi handlu i współpracy gospodarczej.

Według Lu Chiny mają prerogetywę pod względem kapitału, technologii i zarządzania, zwłaszcza widoczną przewagę w budowie kolei dużych prędkości. Do końca 2017 roku długość chińskich kolei dużych prędkości wynosiła 25 tys. kilometrów. Chiny nie tylko mają sporą sieć kolejową dużych prędkości, ale także posiadają zaawansowaną technologię, która cechuje się rozsądną ceną.