Wybudowana specjalnie dla pociągów wysokich prędkości linia kolejowa łącząca Pekin i Kanton, która działa w całości już od pół roku, jest najdłuższą taką linią na świecie. W tym czasie jeżdżące na niej pociągi przewiozły ponad 45 milionów pasażerów - prawie ćwierć miliona dziennie. Funkcjonowanie linii przynosi też wymierne efekty gospodarcze w 28 miastach, przez które przebiega.

Wpływ nowej magistrali kolejowej najlepiej widać na przykładzie jej odcinka południowego, łączącego Wuhan i Kanton, który oddano do użytku jako pierwszy. Od momentu jego uruchomienia z Delty Rzeki Perłowej do południowej części prowincji Hunan, przez którą linia przebiega, przeniesiono ponad 10 tysięcy zakładów przemysłowych o wartości ponad 100 milionów juanów. W kilku leżących na trasie pociągów wysokich prędkości miastach prowincji Guangdong odnotowano z kolei błyskawiczny wzrost ruchu turystycznego.

Linia powstała w całości od podstaw, łącznie z dworcami kolejowymi, które w większości miast na trasie wybudowano specjalnie do tego celu, z reguły na peryferiach. Teraz dworce stają się nowymi ośrodkami rozwoju, skupiając wokół siebie liczne inne inwestycje. Dla wielu robotników z terenów wiejskich, którzy do tej pory pracowali w odległych od swoich rodzinnych stron regionach, oznacza to szansę na znalezienie pracy znacznie bliżej, w rodzimej prowincji.

W Kantonie np. wokół nowego dworca kolejowego zainwestowano 100 miliardów juanów, w Chenzhou w prowincji Hunan przy dworcu powstaje 110-hektarowe osiedle mieszkaniowe, a w Dingzhou w prowincji Hebei zaplanowano budowę wokół dworca kolei wysokich prędkości całego "Nowego Miasta".