Biorąc pod uwagę geograficzne i kulturowe cechy oraz nawyki konsumenckie w Rosji, Geely modyfikuje swe auta tam sprzedawane. Yang Xiaolin mówi:

"Rosyjska zima jest długa i mroźna. Panują tam złe warunki drogowe. Powszechnie stosowana jest na drogach sól do odladzania. Dlatego montujemy akumulatory o dużej wydajności odporne na zimno. Specjalnie zabezpieczamy auta przed korozją, zwłaszcza ich podwozia. Zwiększyliśmy też prześwit pojazdów o 1 - 2 cm. Oprócz tego, uwzględniamy też, iż większość Rosjan to ludzie o dużych posturach. Dlatego w Rosji, Geely sprzedaje modele MK o stosunkowo dużej przestrzeni wewnętrznej."

Yang Xiaolin mówi, że w tym roku firma zacznie sprzedawać w Rosji samochody średniej klasy o nazwie Emgrand. Niedawno, samochód ten otrzymał cztery gwiazdy w teście bezpieczeństwa Euro-NCAP. Geely szuka nowych partnerów w Rosji, aby sprzedawać swe auta oddzielnie pod różnymi markami. Yang mówi:

"Aby zwiększyć udziały w rynku, Geely planuje głównie produkcją samochodów tańszych, a Emgrand to samochód klasy średniej, więc produkujemy również pojazdy klasy niższej-średniej. Taką obraliśmy strategię."

Omawiając trudności napotykane na rynku rosyjskim Yang Xiaolin stwierdził:

"W Rosji istnieje mało fabryk o dużych zdolnościach montażowych. Od roku 2010 chińskie firmy motoryzacyjne jedna po drugiej wchodzą do Rosji. Często w jednej rosyjskiej fabryce montowanych jest kilka marek chińskich samochodów. W Rosji często zmieniają się przepisy, i warunki inwestowania nie są tu idealne".

Mimo to Yang Xiaolin stwierdził, że aby rozwijać interesy na rynku rosyjskim trzeba dokładnie go poznać:

"Uczyliśmy się sposobu działania Rosjan, aby zrozumieć sposób ich myślenia i lepiej się z nimi komunikować. Poświęciliśmy na to bardzo dużo czasu. Teraz, wszystko już jest w porządku i widzimy perspektywy na przyszłość".

Wielkość chińskiego eksportu samochodów w 2011 roku wyniosła 814.300 pojazdów, czyli o 49.45% w stosunku do poprzedniego roku. Mimo to chiński eksport samochodów jest znacznie mniejszy aniżeli eksport Stanów Zjednoczonych, UE, Japonii czy Korei Południowej. Także zyski z niego są niskie. Jednak pan Yang Xiaolin jest pełen wiary, co do perspektyw jego rozwoju. Mówi:

"Jestem przekonany, że w przyszłości chińskie, zwłaszcza tańsze samochody, zdobędą rynki międzynarodowe i auta Geely pojawią się na całym świecie".