China Southern, jest to jeden z trzech największych przewoźników powietrznych w Chinach. Ostatnie lata to okres szybkiego rozwoju tego wielkiego przedsiębiorstwa państwowego. China Southern mają w tej chwili flotę złożoną z 450 samolotów, co stawia te linie na szóstym miejscu w świecie. W roku 2011 flota ta przewiozła 80 milionów 677 tysięcy pasażerów. To najlepszy wynik w Azji, a trzeci na świecie. Łączna liczba godzin wykonanych przez China Southern bezpiecznych lotów wynosi już ponad 9 milionów 100 tysięcy, a okres bezwypadkowy - już 212 miesięcy. Linie nie mają pod tych względem równych sobie w całych Chinach, a w skali międzynarodowej należą do globalnej czołówki. Nasi reporterzy w Kantonie prześledzili dla Państwa restrukturyzację, transformację i modernizację China Southern, którym linie te zawdzięczają swój szybki rozwój.

Dyrektor generalny Si Xianmin mówi, że sukcesy China Southern to wynik realizacji strategicznej transformacji firmy:

"W ciągu ostatnich kilku dokonaliśmy restrukturyzacji naszej floty, wycofując pewną liczbę starych samolotów. Przyspieszyliśmy także tempo umiędzynarodowienia, otwierając nowe połączenia międzynarodowe i zwiększając częstotliwość rejsów na obsługiwanych już trasach."

W roku 2005 kierownictwo China Southern przyjęło strategię budowania sieci połączeń międzynarodowych, co stanowiło nowy impuls rozwojowy dla firmy. W realizacji tej strategii ważną rolę odegrał model tranzytu w podróżach do Australii. Lotnisko Baiyun w południowochińskim Kantonie jest jednym z trzech głównych hubów lotniczych w Chinach. China Southern zaczęły zachęcać podróżnych z całego kraju do latania do Australii i Nowej Zelandii z przesiadką na lotnisku Baiyun właśnie. W roku 2011 linie przewiozły między Chinami a Oceanią około 600 tysięcy pasażerów, co oznacza wzrost o 114,1% w porównaniu z rokiem 2010. Sama liczba pasażerów przesiadających się w Kantonie na rejsy do Australii i Nowej Zelandii zwiększyła się z 148 tysięcy w roku 2010 do 343 tysięcy w roku 2011, czyli o 132%. W ten sposób China Southern stały się największym przewoźnikiem lotniczym w połączeniach między Chinami a Oceanią.

Ze względu na brak bezpośrednich połączeń lotniczych między Europą a Oceanią, nowe trasy China Southern przyniosły im również silny wzrost na rynku europejskim. Liczba pasażerów podróżujących tymi liniami z Europy do Australii i Nowej Zelandii wzrosła z 3.462 w roku 2010 do 24.946 w roku 2011, a więc o ponad 620%. Tylko w styczniu 2012 roku takich pasażerów było 7.700.

W roku 2002 dokonano restrukturyzacji trzech głównych przewoźników lotniczych w Chinach. Przed rokiem 2002 China Southern posiadały 14 filii, 5 holdingowych spółek zależnych oraz 57 biur zagranicznych. Zbyt rozbudowana struktura i nadmierna liczba pracowników ograniczały rozwój firmy. W celu podwyższenia rentowności i zwiększenia konkurencyjności dużych przedsiębiorstw państwowych, chiński rząd przyjął strategię ich „wychodzenia" poza Chiny, czyli umiędzynarodowienia. Zmiany w China Southern są wynikiem realizacji tej właśnie strategii. Si Xianmin mówi:

"Budujemy siatkę połączeń. Kiedyś po prostu lataliśmy z punktu do punktu, z jednego miasta do innego. Teraz dysponujemy siatką połączeń, w której połączenia między hubami stanowią szkielet, a my staramy się też dowieźć pasażerów do tych hubów."

W roku 2011 China Southern uruchomiły połączenia do Auckland, Amsterdamu, Vancouver, Perth i Stambułu, a także zwiększyły częstotliwość rejsów do Sydney, Melbourne i Los Angeles. Jeszcze w roku 2009 linie inwestowały w trasy międzynarodowe 17%, a w roku 2011 - już 26,8%, co zbliża je do poziomu największych światowych linii sieciowych. Wysiłki włożone w restrukturyzację i poprawę koordynacji wewnątrz firmy zaowocowały znacznym przyrostem liczby pasażerów.

China Souther konsekwentnie idą w kierunku umiędzynarodowienia swojej działalności. W listopadzie 2007 przystąpiły do sojuszu Sky Team, który dysponuje obecnie siecią obejmującą 916 lotnisk na całym świecie, w 169 państwach i regionach.

W swojej flocie China Southern posiadają największe na świecie samoloty pasażerskie - Airbusy 380. Złożyły również zamówienia na Boeingi 787, czyli tzw. "Dreamlinery". Dzięki wymianie samolotów na nowe udało się utrzymać średni wiek floty na poziomie około 5 lat, co umacnia pozycję konkurencyjną China Southern. Skytrax, niezależna i wiarygodna organizacja oceniająca linie lotnicze na całym świecie, przyznała China Southern cztery gwiazdki, co plasuje je wśród najlepszych towarzystw lotniczych świata.

Szybki rozwój China Southern trwa. Według szacunków, w roku 2013 lub 2014 liczba przewiezionych przez te linie pasażerów przekroczy 100 milionów. Si Xianmin uważa, że firma rozwijać się będzie dalej, wraz z rozwojem Chin:

"Transport lotniczy jest podstawą naszej działalności, a działalność pokrewną rozwijamy w sposób skoordynowany z rozwojem działalności podstawowej."

Obok działalności podstawowej, China Southern działają także w dziedzinie logistyki, napraw i konserwacji samolotów oraz innych dziedzinach powiązanych z lotnictwem cywilnym.

Władze i pracownicy China Southern nie upajają się jednak sukcesami. Zdają sobie bowiem sprawę z tego, że od poziomu światowej klasy linii lotniczych dzieli jeszcze China Southern pewien dystans. Podejmują więc ciągłe starania o przyspieszenie tempa umiędzynarodowienia, a także zapewnienie pasażerom wyższej jakości usług.