Obecnie trwają intensywne prace nad chińskim prototypem CR450 EZT. Dokonano wielu przełomów w technologii prędkości pociągów, takich jak układy hamulcowe. Kluczowe systemy, jak zasilanie trakcyjne i monitorowanie bezpieczeństwa, zostały w pełni zmodernizowane. Zgodnie z udostępnionymi danymi testowymi, masa nadwozia CR450 wynosi około 10 ton, czyli o około 12% mniej niż w przypadku istniejącego pociągu CR400 Fuxing, wskaźniki oporu jazdy i zużycia energii są mniejsze o 20%, a skuteczność hamowania i trakcja są zwiększone odpowiednio o 20% i 3%. Pod warunkiem, że wskaźniki drogi hamowania, hałasu i zużycia energii pozostaną niezmienione, prędkość eksploatacyjna pociągu zostanie zwiększona o 50 kilometrów na godzinę, do 400 kilometrów na godzinę. (S.S.)
