Obecnie trwają intensywne prace nad chińskim prototypem CR450 EZT. Dokonano wielu przełomów w technologii prędkości pociągów, m.in. w zakresie układu hamulcowego. Kluczowe systemy, jak zasilanie trakcyjne i monitorowanie bezpieczeństwa, zostały w pełni zmodernizowane. Zgodnie z udostępnionymi danymi testowymi, masa nadwozia CR450 wynosi około 10 ton, czyli o około 12% mniej niż w przypadku istniejącego pociągu CR400 Fuxing, wskaźniki oporu jazdy i zużycia energii są mniejsze o 20%, a skuteczność hamowania i trakcja są zwiększone odpowiednio o 20% i 3%. Jeśli wskaźniki drogi hamowania, hałasu i zużycia energii pozostaną niezmienione, prędkość eksploatacyjna pociągu zwiększy się o 50 kilometrów na godzinę, do 400 kilometrów na godzinę.
20 kwietnia pociąg o łącznej długości ponad 4 kilometrów i ładunku 30 000 ton pomyślnie przeszedł test eksploatacyjny na kolei Shuohuang i bezpiecznie dotarł do stacji portowej Huanghua w prowincji Hebei. Jest to najdłuższy, najcięższy i największy pociąg w Chinach. Pociąg ciągnięty jest przez 4 lokomotywy elektryczne, zasilane na prąd zmienny dużej mocy. 324 wagony mają łączną długość 4 088 metrów i łączną masę 32 400 ton. Od 2016 roku kolej Shuohuang regularnie obsługuje 20 000 ton pociągów ciężkich, a ich liczba przekroczyła 100 000, przewożąc ponad 1,1 miliarda ton węgla. (S.S.)
