Port Qingdao

W roku 1949 w Porcie Qingdao było 6 pirsów, gdzie rocznie można było przeładować maksymalnie 720 tysięcy ton. Przez kolejne dwie dekady port szybko się rozwijał, osiągając w roku 1973 potencjał przedładunkowy na poziomie 10 milionów ton rocznie. Wtedy pracę w Porcie Qingdao rozpoczął 16-letni wówczas syn Sun Xianghe, Sun Huanbin: "Władze portu wydały nam buty, ubrania i inne rzeczy. Praca nie była ciężka, a często nie mieliśmy nic do roboty."

Po rozpoczęciu polityki reform i otwarcia w Porcie Qingdao zaszły ogromne zmiany. Prezes zarządu Grupy Port Qingdao Chang Dechuan mówi: "Z początku reformy prowadzono, ale w niezbyt szybkim tempie. Kiedy zostałem w roku 1988 szefem portu, zaczęliśmy bardziej intensywnie wdrażać reformy i otwacie, przechodząc od zmian ilościowych do jakościowych. Port Qingdao wszedł w nowy etap rozwoju."

Niewielkie rozmiary portu oraz zaawansowany wiek pirsów stanowiły przeszkody dla jego rozwoju. Władze portu postanowiły zatem przeprowadzić modernizację starej części portu, jak również wybudować zupełnie nową część. Chang Dechuan wspomina: "Przebudowaliśmy starą część portu, a od podstaw zbudowaliśmy trzy nowe obszary portowe na najwyższym światowym poziomie. Powstały terminale węglowe, kontenerowe, rudowe i naftowe."

W roku 1987 rozpoczęła się budowa Portu Qianwan na zachodnim wybrzeżu Zatoki Jiaozhou. W grudniu 1993 roku został ukończony pierwszy etap tej budowy, kiedy to oddano do użytku 6 stanowisk postojowych dla statków o dużym zanurzeniu, dających możliwość przeładowania do 17 milionów ton rocznie. To wydarzenie zainaugurowało międzynarodową karierę Portu Qingdao.