Zakończone w poniedziałek Forum Pasa i Szlaku koncentrowało na sobie uwagę większości mediów Europy Środkowo-Wschodniej. Obecność na szczycie polskiej premier Beaty Szydło - szefowej rządu kraju, który jest największą gospodarką tego regionu podkreśla znaczenie jakie kraje Europy Środkowo-Wschodniej przywiązują do współpracy z Chinami w ramach Pasa i Szlaku i formatu 16+1. Warto przypomnieć, że Polska jest także jednym z członków założycieli Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych – chińskiej alternatywy dla Banku Światowego czy Międzynarodowego Funduszu Walutowego, która po kolejnym rozszerzeniu zrzeszać będzie już 77 państw. Polska premier przyjechała do Pekinu nie tylko na Forum Pasa i Szlaku, ale także przekonywać do włączenia się strony chińskiej w budowę gigantycznego hubu transportowego w centralnej Polsce. Polski rząd pracuje w tej chwili nad ostateczną koncepcją Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) – inwestycji integrującej pasażerski transport powietrzny, drogowy i kolejowy, która ma szansę stać się najważniejszym węzłem transportowym w regionie.
- Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego w Polsce idealnie wpisuje się w koncepcję Pasa i Szlaku - powiedział w sobotę w Pekinie pełnomocnik rządu RP do spraw tej inwestycji Mikołaj Wild. Jak podkreślił, Polska i Chiny są gotowe do poważnych rozmów o CPK, a polski rząd uważa, że projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego nie tylko wpisuje się w ideę Pasa i Szlaku, ale też może stanowić dobry punkt wyjścia do zwiększenia intensywności współpracy pomiędzy Unią Europejską a Chinami. Tematem rozmów Polski z Chinami jest nie tylko możliwość finansowania przy udziale Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych, ale także wymiana doświadczeń w zakresie budowy lotnisk, a także zaangażowanie organizacyjne strony chińskiej. Strona Polska wyraźnie deklaruje chęć nie tylko pozyskania funduszy, ale także know-how bazującego na chińskich doświadczeniach rozwojowych.
Założeniem CPK jest nie tylko budowa portu lotniczego, ale również rozbudowa sieci kolejowej i integracja z siecią autostrad – dzięki położeniu w centralnej Polsce ten projekt ma szansę stać się kluczowym w procesie realizacji inicjatywy Pasa i Szlaku w Europie Środkowo-Wschodniej. Jeśli ta inwestycja powstanie to stanie się pierwszym hubem przesiadkowym dla podróżujących z i do regionu Europy Środkowo-Wschodniej – zwłaszcza z innych kontynentów, np. Azji. W tej chwili brakuje takiego rozwiązania i z konieczności podróżujący muszą przesiadać się w portach Europy Zachodniej. Dodatkowym atutem jest fakt, że Polska leży na szlaku kluczowych chińskich inwestycji w obszarze logistyki i handlu, zatem powstanie CPK dodatkowo zintegruje korytarze handlowe z pasażerskimi, co stanie się dodatkowym impulsem do dalszego rozwoju.
- Polska jest ważnym partnerem Chin w Europie Środkowo-Wschodniej i Unii Europejskiej - powiedział podczas spotkania w Pekinie z premier Beatą Szydło przewodniczący Xi Jinping. - Tradycyjna przyjaźń między Chinami i Polską ma solidne podstawy i jest bardzo cenna. Mamy wszelkie powody ku temu, by wzmacniać i rozwijać przyjaźń obu krajów - mówił chiński przywódca, dodając, że jest pod wielkim wrażeniem pozytywnego nastawienia polskiej premier do rozwoju stosunków między obu krajami i pragmatycznego podejścia w rozwiązywaniu problemów
Jak podkreślała z kolei polska premier w trakcie wizyty w Chinach „Polska jest postrzegana w Państwie Środka jako brama, która może prowadzić do współpracy z Unią Europejską". - Pojawiły się bardzo konkretne propozycje, bardzo konkretna rozmowa na temat tego, co możemy wspólnie zrobić - powiedziała Szydło. Dodała, że obszar zainteresowania ze strony chińskiej dotyczy nie tylko inwestycji, ale także nowoczesnych technologii, turystyki i rolnictwa.
Przy tak dobrej atmosferze politycznej i chęci współdziałania korzystnego obu stron należy tylko życzyć jak najszybszego ustalenia kształtu współpracy i rozpoczęcia budowy, kluczowego dla regionu środkowowschodniej Europy, projektu.
