Błyskawicznie na ulicach większych miast chińskich pojawiały się liczne kolorowe rowery, z których można korzystać po zalogowaniu do aplikacji mobilnej.
Wystarczy włączyć odpowiedni program w smartfonie, zeskanować kod QR i można ruszać w drogę. Po zakończeniu jazdy jest pobierana opłata, zwykle w wysokości 1 juana.
Start-upy rowerowe, autobusy i metro stają się podstawowymi środkami komunikacji dla dojeżdżających do pracy w miastach. Obecnie największe inwestycje w tym obszarze w Chinach są dokonywane przez firmy Mobike, Ofo Bicycle i Bluegogo.
W kwietniu 2017 roku firma Mobike opublikowała "Białą księgę o rozwoju start-upów rowerowych i miast w 2017 roku", wynika z niej, że przed wprowadzeniem rowerów współdzielonych na ulice udział samochodów osobowych w ogólnej liczbie środków komunikacji wynosił 29,8%, a rowerów 5,5%. Obecnie udział samochodów osobowych spadł do 26,6%, a udział rowerów osiągnął już poziom 11,6%. Start-upy rowerowe stały się czwartym najważniejszym środkiem komunikacji po samochodzie osobowym, autobusie i metrze. Większa liczba rowerów to także większe prawdopodobieństwo wypadku na drodze, ten aspekt także musi znaleźć odzwierciedlenie w polityce edukacyjnej tego typu firm. Już w tej chwili większość firm zapewnia ubezpieczenie swoim użytkownikom na okoliczność wypadku.
Start-upy rowerowe nie tylko szybko rozwijają się na rynku chińskim, ale znalazły także swoje miejsce w innych krajach. Od końca 2016 roku największe przedsiębiorstwa rozpoczęły operacje w Singapurze, Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, gdzie już cieszą się popularnością wśród użytkowników.
