Jednym z celów budowy „Pasa i Szlaku" jest stworzenie nowej platformy współpracy, otwartej na międzynarodowu handel i inwestycje, poprzez realizację dużego kanału logistycznego łączącego północ i południe oraz zachód i wschód. China Railway Exspress staje się ważnym nośnikiem dla budowy „Pasa i Szlaku". Jako istotny punkt oparcia dla budowy „Pasa i Szlaku", Polska stworzyła sieć logistyczną i transportową z różnymi miastami w Chinach poprzez otwarcie China Railway Exspress. Polska otworzyła szlaki handlowe od Pacyfiku do Europy wraz z chińskimi miastami, w tym Chongqing, Chengdu, Zhengzhou, Wuhan i Yiwu - wymienił Pyffel.
W ramach przewozu realizowanego przez China Railway Exspress prawie wszystkie towary z Chin do Europy muszą minąć sieć kolejową kontrolowaną przez PKP Cargo. Pyffel poinformował, że 80% pociągów, które przyjeżdża z Chin do Europy pokonuje trasę przez Polskę. Jego zdaniem, terminal Małaszewicze odgrywa istotną rolę w transporcie na trasie Chiny-Europa.
Jako największy przewoźnik kolejowy towarów w Europie Środkowo-Wschodniej i druga co do wielkości firma przewozowa w Unii Europejskiej, PKP Cargo ma nadzieję stać się centrum południowoeuropejskiego kolejowego transportu towarów. Strategia naszej firmy to rozwój kierunku północ-południe - zapowiada Pyffel.
W 2018 roku liczba pociągów China Railway Exspress wynosiła 6,3 tysięcy, co stanowi wzrost o 72% rok do roku. Liczba transportów w ubiegłym roku osiągnęła rekordowy poziom, prawie taki sam, jak łączna ich liczba w latach 2011–2017. Liczba pociągów pokonujących trasę z Europy do Chin wyniosła 2690, co oznacza wzrost o 111% rok do roku. Transport dwukierunkowy jest bardziej zrównoważony. Pyffel ma nadzieję, na dalsze zmniejszenie współczynnika braku obciążenia z Europy do Chin w przyszłości.
