Na terenie terminala kontenerowego DCT Gdańsk 21 listopada 2019 roku odbyła się inauguracja pierwszego stałego połączenia kolejowego Euro China Train, które regularnie przyjeżdżać będzie z Xi'an w Chinach do zlokalizowanego na terenie portu morskiego Gdańsk, terminala. Pierwszy skład pokonał całą trasę w 12 dni otwierając przy tym nowe możliwości transportu towarów z Chin przez Gdańsk, w kierunku północnej Europy.

Połączenie kolejowe Xi'an - Port Gdański jest wspólnym przedsięwzięciem Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, DCT Gdańsk oraz firmy Adampol. Pociąg z Chin przejeżdża przez Kazachstan, Rosję, Białoruś do terminalu Adampol w Małaszewiczach, gdzie następuje przeładunek z linii szerokotorowej na wagony o europejskim rozstawie szyn. Następnie wagony dotrą do terminalu kontenerowego w gdańskim porcie. Organizatorzy tego przedsięwzięcia nie ukrywają, że chcą konkurować z istniejącymi szlakami transportowymi obsługującymi via Hamburg i Duisburg kierunki Chiny - północna Europa. Planowane skrócenie czasu transportu na trasie Xi'an-Gdańsk do 10 dni, pozwoli na kilkudniowe oszczędności w porównaniu z istniejącą alternatywną trasą tego pociągu, który potrzebuje 15 dni na dotarcie do portu w Hamburgu.

"Połączenie między terminalem lądowym Adampol Małaszewicze a terminalem morskim DCT Gdańsk otwiera wiele szlaków transportowych, które będą konkurencyjne w stosunku do istniejących, np. te prowadzące z Chin przez Hamburg i Duisburg do Wielkiej Brytanii czy Skandynawii mogą zostać zastąpione i w rezultacie przyspieszone aż do 5 dni - podkreśla Elena Łukanowa, Prezes Zarządu Adampol S.A. Jak dodaje, alternatywny szlak transportowy jeszcze bardziej umocni pozycję portu Gdańsk w Europie. Kontenerowy terminal lądowy w Xi`an konsoliduje towary z całych Chin i w planach inicjatorów nowego połączenia kolejowego, po dostarczeniu ich do Gdańska będą dystrybuowane statkami nie tylko do krajów północnej Europy, ale docelowo mają też trafiać do Francji, Hiszpanii oraz Zachodniej Afryki.

Pierwszy, inauguracyjny skład liczył na razie 30 wagonów załadowanych kontenerami. Docelowo pociągi mają mieć maksymalnie 41 wagony. Jeżeli popyt będzie wyższy uruchomiony zostanie następny skład. Wprawdzie przewóz kontenerów koleją jest dwukrotnie droższy od transportu drogą morską, to nowe połączenie cieszy się wyjątkowo dużym zainteresowaniem - przyznał w rozmowie z CRI Jakub Radoła z Adampol S.A. Dla wielu bowiem firm ważniejszy jest czas dostawy, w tym przypadku mówimy o ponad miesiącu oszczędności, ponieważ transport drogą morską z Chin do Gdańska może zająć nawet 40-45 dni - stwierdził. Kolejny pociąg z Chin planowany jest na grudzień, a regularne transporty cotygodniowe na tej trasie ruszą już od stycznia 2020 roku.

Tekst: Grzegorz Gołojuch
Źródło: www.adampolsa.com.pl; www.gospodarkamorska.pl
Zdjęcia pochodzą ze strony adampol.com.pl