26 czerwca z Pekinu i Szanghaju wyruszyły w swoją pierwszą trasę nowe, w całości zaprojektowane i wyprodukowane w Chinach pociągi dużych prędkości. Dzień wcześniej, 25 czerwca, nadano im oficjalną nazwę 'Fuxing', czyli „odrodzenie". Lu Dongfu, dyrektor generalny China Railway (China Railway Corporation), korporacji odpowiedzialnej za projekty i produkcję nowych typów składów szybkich kolei, wyjaśnił genezę ich nazwy: „'Odrodzenie' (fuxing) we właściwy sposób opisuje proces technologicznego rozwoju chińskiej kolei, poziom zaawansowania której odpowiada już najwyższym światowym standardom. Z drugiej strony demonstruje zaangażowanie kolei w gospodarczy i społeczny rozwój kraju oraz wysiłki podejmowane w imię lepszej przyszłości dla wszystkich".

Skład pociągu "Fuxing" dzieli się na dwa typy - "CR400AF" i CA400BF". "CR" oznacza skrót od Chińskiej Korporacji Kolejowej, "400" oznacza klasyfikację maksymalnej prędkości - w przyszłości chińskie koleje będą prowadzić także dalsze badania na rzecz eksploatacji składów o niższych prędkościach w celu zaspokojenia potrzeb rynku transportu kolejowego w kraju. Przedstawiciel Instytutu Badań Kolejnictwa Zhang Bo powiedział naszemu dziennikarzowi CRI, że nowa konstrukcja spełnie rygorystyczne normy bezpieczeństwa eksploatacji, które w 84% są w Chinach bardziej restrykcyjne niż zagranicą, ponadto większość kluczowych systemów pociągu jest oparta o chińską technologię i patenty. W całym pociągu rozlokowano 2500 punktów kontrolnych, które w przypadku wykrycia jakichkolwiek anomalii informują załogę składu. Z opublikowanych danych wynika, że główne elementy konstrukcyjne pociągu "Fuxing" zaprojektowane są na 30 lat użytkowania a ich najwyższy kilometraż zużycia wynosi 15 milionów kilometrów. Obecnie w Chinach kolej dużych prędkości dynamicznie się rozwija - do końca 2016 roku ogólna jej długość przekroczyła 22 tys. km., stanowiąc 60% globalnego systemu tego rodzaju transportu.