|
 |
| (GMT+08:00)
2004-09-28 19:07:54
|
 |
|
Chiny weszły do grupy mocarstw produkcji i sprzedaży samochodów na świecie
CRI
Gdy 51 lat temu, kamień węgielny z własnoręcznym napisem przewodniczącego Mao Tsetunga ?Fabryka Samochodowa nr. 1", został położony pod budowę tej fabryki na peryferiach miasta Changchun, w północnej części Chin, nikt nie pomyślał, że po półwieczu, w miastach Chin jeździć będą potoki samochodów. Chiny stały są już mocarstwem produkcji i sprzedaży samochodów na świecie; roczna produkcja wynosi 5 milionów sztuk.
50 lat minęło a w ciągu tego półwiecza szybko rozwijał się przemysł motoryzacyjny w Chinach.
13 lipca 1956 roku był dniem szczególnym, w którym pierwsza partia 12 ciężarówek produkcji chińskiej, marki Wyzwolenie, wyjechała z Fabryki Samochodowej nr. 1, co oznaczało, że przemysł motoryzacyjny w Chinach zrobił pierwszy trudny ale stanowczy krok.
13 lipca stał się dniem produkcji pierwszego samochodu w Chinach; ta pierwsza partia ciężarówek otworzyła nową erę przemysłu motoryzacyjnego w Chinach.
Przemysł motoryzacyjny w Chinach ulegał prawdziwemu i wielkiemu rozwojowi dzięki wprowadzeniu w życie dogodnej polityki państwowej?Członek Chińskiego Towarzystwa Przemysłu Motoryzacyjnego powiedział, że w latach 80-tych zeszłego wieku, w przemyśle motoryzacyjnym w Chinach prowadzona była prawie tylko produkcja ciężarówek; nie było produkcji samochodów osobowych. W roku 1989 w Chinach, opublikowano dokument o Wytycznych polityki rozwoju przemysłu, w którym określono produkcję samochodów osobowych za główny obiekt poparcia przez państwo. Dzięki tej polityce, w Chinach szybko rozwinęła się produkcja samochodów osobowych.
Na rynku samochodowym w Chinach zaszła wielka zmiana; w latach 90-tych, samochody kupowały tylko instytucje i przedsiębiorstwa państwowe, a obecnie samochody osobowe kupują przeważnie prywatne osoby. Z raportu Chińskiego Centrum Badań techniki motoryzacyjnej na temat Tendencji rozwoju cen samochodów osobowych produkcji chińskiej wynika, że w roku 2003, 70% samochodów osobowych w Chinach wykupiły osoby prywatne. Proporcja samochodów osobowych w Pekinie osiągnęła 90%.
W roku 1994, w Chinach jeździło w sumie 9 milionów samochodów, w tym 2 miliony to były samochody prywatne. W roku 2003 jeździło w Chinach 24 miliony samochodów, w tym 12 milionów samochodów prywatnych.
Dynamiczny rozwój produkcji samochodów osobowych i szybki wzrost zakupu samochodów prywatnych, pobudzają postęp całego przemysłu motoryzacyjnego.
W roku 1994 opublikowano w Chinach Wytyczne polityki rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, w których przemysł motoryzacyjny został potraktowany jako jedna z głównych branży poparcia rozwoju gospodarki narodowej. Po 4 latach od opublikowania tej polityki, roczna produkcja samochodów w Chinach przekroczyła milion 600 tys. sztuk, dzięki temu Chiny weszły w grupy pierwszych 10 państw-producentów samochodów na świecie.
W ostatnich dwóch latach, w przemyśle motoryzacyjnym w Chinach nastąpił niebywały wzrost. W roku 2003, produkcja i sprzedaż samochodów przekroczyła 4 miliony sztuk. W związku z tym, Chiny stały się czwartym producentem samochodów i trzecim krajem zbytu samochodów na świecie.
Przemysł motoryzacyjny ma piećdziesięcioletnią historię. Obecnie w Chinach działa wiele wielkich przedsiębiorstw produkcji samochodów jak np. Fabryka Samochodów nr. 1, Shanghajska Fabryka samochodów, Fabryki samochodów Dong Feng, Chang An. Według danych statystycznych, w roku 2003 produkcja i sprzedaż 10 największych fabryk samochodów stanowiła 80% produkcji i sprzedaży samochodów całego kraju. W tym, produkcja czterech w/w fabryk samochodów, w roku 2003 przekroczyła 400 tys. sztuk.
Obecnie przemysł motoryzacyjny w Chinach, w szybkim tempie dogania światowy przemysł motoryzacyjny. W miarę dojrzewania i rozszerzenia się rynku samochodowego w Chinach, znane międzynarodowe korporacje samochodowe i producenci części samochodowych, utworzyli swe oddziały w Chinach lub poczynili tu inwestycje.
Przemysł motoryzacyjny w Chinach będzie zatem dalej rozwijać się w szybkim tempie.
|
|
|
