|
 |
| (GMT+08:00)
2004-10-18 20:14:06
|
 |
|
Pekin opracował plan komunikacyjny dla centralnej dzielnicy handlowej; olimpijski system komunikacyjny zaczyna być widoczny
CRI
 Obecnie w Pekinie, wstępnie wyodrębniła się CBD - centralna dzielnica handlowa. W celu właściwego pełnienia funkcji przez CBD, jeszcze podczas porjektowania, władze pekińskie najpierw uwzględniły problemy komunikacyjne. Właściwe resorty opracowały szczegóły reguł komunikacyjnych w CBD. Eksperci są zdania, że dzięki takiemu zaprojektowaniu, pekińskie przedsięwzięcia udoskonalenia olimpijskiego systemu komunikacyjnego, stają się bardziej racjonalne.
W końcu lat 90-tych, Pekin rozpoczął budować centralną dzielnicę handlową we wschodniej części miasta. Po kilkunastoletniej pracy, wstępnie wyodrębniło się CBD. Ale korki uliczne ciągle są barierą dla rozwoju CBD. 2 miliony samochodów utrudniło sytuację komunikacyjną w Pekinie.
Kwestia, jak rozwiązywać problemy korków ulicznych w CBD w przyszłości, staje się pierwszym zadaniem właściwych resortów. Dyrektor chińskiego instytutu ds. projektowania miasta Li Xiaojiang, jest zdania, że racjonalne zaplanowanie jest wykluczeniem udoskonalenia funkcji CBD. On powiedział,
"W Pekinie w CBD zgromadziło się dużo biurowców. W czasie porannego szczytu, wiele samochodów przyjeżdża do tej dzielnicy, a wieczorem, ten sam ruch ma jedynie odwrotny kierunek. To powoduje problem rozmieszczenia funkcji miasta."
Jak ujawniono, od 2001 roku, właściwe resorty rozpoczęły opracowywanie projektu komunikacji w centralnej dzielnicy handlowej. Resort zarządzający wiele razy przeprowadzał badania nad ruchem w różnym czasie, uczył się z doświadczeń innych krajów. Zwoływał ekspertów chińskich i zagranicznych do dyskusji nad projektem.
Dyrektor chińskiego instytutu ds. projektowania miasta Li Xiaojiang uważa, że w rozwoju Pekinu, sprzeczność między drogami i samochodami, nie zostanie szybko rozwiązana. Powiedział,
"Władze pekińskie regulują strukturę komunikacyjną w mieście. To znaczy, że jeśli nawet w komunikacji miejskiej jeszcze nie pojawił się korek, już należy się na niego przygotować. Np. wcześniej zbudować miejską kolej by zapobiegać spadkowi efektywności miasta z powodu korków."
Ekspert stwierdził jeszcze, że naukowe i racjonalne zaprojektowanie komunikacji w centralnej dzielnicy handlowej jest jednym z przedsięwzięć władz pakińskich, mających na celu udoskonalenie olimpijskiego systemu komunikacyjnego.
Jak ujawniono, przed 2010 rokiem Pekin przeznaczy 200 ? 250 miliardów yuanów na inwestycje w dziedzinie komunikacji.
|
|
|
