Zakończyła się aukcja Hutchison Ports Gdynia, której celem było wsparcie 31 finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Chińska firma zarządzająca Gdyńskim Terminalem Kontenerowym (GTC) zaoferowała 2 godzinną wycieczkę po terminalu, zapoznanie się z pracą „od kuchni” w tym miejscu, a dodatkowo szczęśliwy zwycięzca przejdzie pod okiem operatora kurs obsługi specjalistycznego wozu portowego typu reachstacker.
Licytacja wycieczki, która prowadzona była na jednym z największych polskich aukcyjnych portali internetowych, zakończyła się pod koniec stycznia kwotą 1325 złotych. Kwota zostanie w całości przekazana na konto WOŚP, a szczęśliwiec, który wygrał aukcje zaglądnie we wszystkie zakamarki gdyńskiego portu kontenerowego – GTC oraz przejdzie kurs obsługi na wózku typu reachstacker, czyli dźwigu przenoszącego kontenery i przeznaczonego do gęstego układania kontenerów jeden na drugim. To nie pierwsza stricte „nie portowa” działalność, związana z gdyńskim terminalem. Od dwóch lat na terenie GTC, organizowany jest ONE Terminal RUN Hutchison Ports Gdynia. Pod tą długą nazwą kryje się nietypowa impreza biegowa połączona z działalnością charytatywną. W 2022 roku podczas biegów pomiędzy, wieżami ustawionych jeden na drugim kontenerów, na 1 milę morską oraz na 5 km, zbierano pieniądze na ukraińskie sieroty.
Gdyński Terminal Kontenerowy, po której odbywać się będzie wycieczka, to prawie 20 ha część gdyńskiego portu, w którą od 2005 roku inwestuje Hutchinson Ports Poland – spółka zależna hongkońskiej korporacji CK Hutchinson Holdings, wiodącego na świecie inwestora, dewelopera i operatora portów. Sieć terminali Hutchison Ports obejmuje 51 portów w 25 krajach Azji, Bliskiego Wschodu, Afryki, obu Ameryk i Australazji. W 2021 r. sieć portowa Hutchison Ports przeładowała łącznie 88,0 milionów TEU na całym świecie. Terminal GTC zarządzany przez Hutchinson Ports zlokalizowany jest w Porcie Gdynia na wybrzeżu południowego Bałtyku. Terminal, który przez dziesiątki lat służył jako port feederowy łączący Polskę z hubami w Bremerhaven, Hamburgu i Rotterdamie oraz centrum ładunkowe dla polskiego eksportu do Wielkiej Brytanii, od kilku lat przechodzi przeobrażenie w nowoczesny terminal kontenerowy. Hutchinson Ports Poland zainwestował już do tej pory w Gdyni ponad 100 milionów Euro, przeobrażając GTC w czołowy terminal kontenerowy w regionie, do którego przypływają nie tylko jednostki dowozowe, ale w niedalekiej przyszłości również przyjmował będzie statki oceaniczne.
Hutchinson Ports Poland bacznie obserwuje rozwój gdyńskiego portu i planuje włączyć się w inwestycje w nim planowane. Wprawdzie Chińczycy przegrali wyścig o dzierżawę Bałtyckiego Terminala Kontenerowego, z obecnym jego operatorem, filipińską International Container Terminal Services, ale teraz wziął udział w konkursie na rozbudowę głębokowodnego portu zewnętrznego Portu Gdynia. Inwestycja wstępnie szacowana na ponad 4 mld złotych znajduje się dopiero na etapie przygotowań dokumentacji projektu. W konkursie, do którego zgłosiły się 4 podmioty, oprócz Hutchinson jest jeszcze jedna firma związana z Chinami, to Mota-Engil Central Europe, podlegająca portugalskiej Mota-Engil Group, w której od 2021 r. 23% udziałów posiada chiński gigant państwowy China Communications Construction Company (CCCC). Planowanie oddanie głębokowodnego portu to użytkowania to 2028 rok. Wygrywająca firma, nie tylko zbuduje terminal, ale prawdopodobnie także dostanie prawo jego dzierżawy na 30 lat.
Tekst: Grzegorz Gołojuch
Źródło: gospodarkamorska.pl, allegro.pl, port.gdynia.pl, gct.pl, clbrief.com;
