Stecol Corporation zawarło z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) umowę na zaprojektowanie i budowę blisko 30-kilometrowego odcinka drogi S74 łączącego województwa łódzkie i świętokrzyskie. Kontrakt opiewający na ok. 1 miliard złotych jest najwyższym kontraktem jaki chińska spółka będzie realizować w Polsce.
Chiński Stecol, to firma, która na dobre zadomowiła się na polskim rynku inwestycji drogowo-kolejowych. Po podpisaniu ostatniej umowy, liczba kilometrów dróg budowanych na zlecenie GDDKiA przez chińskiego wykonawcę przekroczyła 100 (obecnie to ok. 107 km), a wartość realizowanych zadań to przeszło 3,5 mld zł. Obecnie Stecol realizuje m.in. budowę odcinka autostrady A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce (pomiędzy węzłami Groszki i Gręzów), 23-kilometrowego odcinka trasy S6 między Sławnem i Słupskiem, fragmentu Via Carpatii (S19) między Radzyniem a Międzyrzecem Podlaskim, czy budowę ok. 22 km drogi ekspresowej S12 na odcinku między Dorochuczą a Chełmem. W lipcu bieżącego roku, Stecol oddał przed terminem ostatni fragment obwodnicy Łodzi - odcinek drogi ekspresowej S14 pomiędzy węzłami Aleksandrów Łódzki i Emilia. Stecol zajmuje 8 miejsce na liście wykonawców realizujących na zlecenie GDDKiA najwięcej inwestycji zarówno pod względem liczby kilometrów, jak i wartości.
W przetargu na ok. 27,5 kilometrowego odcinek drogi S74, która w przyszłości ma połączyć Via Carpatia i autostradę A1, wzięło udział 10 firm, najkorzystniejszą 1,004 mld zł, złożyła firma Stecol Corporation, z którą GDDKiA podpisała kontrakt na zaprojektowanie i budowę nowej dwujezdniowej drogi ekspresowej z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. W ramach inwestycji planowana jest budowa trzech węzłów drogowych Ruda Maleniecka, Radoszyce, Smyków. Powstaną także 32 obiekty inżynierskie, w tym m.in. 12 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej nad przejściami dla zwierząt dużych i średnich, przejście górne dla zwierząt średnich, sześć mostów zintegrowanych z przejściami dla zwierząt, a także 10 wiaduktów w ciągu drogi ekspresowej i w ciągach dróg poprzecznych. Inwestycja ma zostać ukończona w ciągu 39 miesięcy licząc od podpisania umowy, ale z wyłączeniem okresów zimowych, więc według planów kierowcy przejadą po nowym odcinku ekspresówki w drugiej połowie 2027 roku.
Oprócz infrastruktury drogowej, Stecol realizuje również na polskim rynku inwestycje kolejowe. W 2020 roku, konsorcjum polskiej firmy Intercor oraz dwóch chińskich podmiotów Sinohydro i właśnie Stecol, wygrało przetarg na wykonanie robót budowlanych ostatniego odcinka Rail Baltica między Czyżewem a Białymstokiem. Cała inwestycja zostanie zrealizowana za 4,1 mld złotych. W sierpniu bieżącego roku, Stecol zanotował kolejny sukces z polską spółką Intercor. Polsko-chińskie konsorcjum zostało wybrane przez PKP Polskie Linie Kolejowe na wykonawcę rozbudowy głównej linii kolejowej przebiegającej przez Katowice z przebudową stacji Katowice. Przy budżecie zamówienia określonym na 4,005 mld zł., Intercor i Stecol zaoferowało w aukcji elektronicznej kwotę 3,824 mld zł. W ramach inwestycji położonych zostanie 85,16 km torów i 133,2 kilometra sieci trakcyjnej, zmodernizowanych zostanie 14 peronów, powstanie 7 nowych przystanków kolejowych oraz zbudowanych zostanie na nowo lub poddanych modernizacji łącznie 140 obiektów inżynieryjnych (przejazdów, mostów, wiaduktów, kładek). Realizacja całego projektu, który będzie prowadzony w silnie zurbanizowanej przestrzeni ma potrwać 4 lata.
Tekst: GG
Źródło: rynekinfrastruktury.pl, rynek-kolejowy.pl;
