Artykuł przewodniczącego Xi Jinpinga pt. „Chiński wiatr współpracy" w „Rzeczpospolitej"
Przed oficjalną wizytą przewodniczącego Chin Xi Jinpinga w Polsce, opublikowano w gazecie „Rzeczpospolita" artykuł jego autorstwa zatytułowany „Chiński wiatr współpracy". Xi Jinping pisze - minione 67 lat wzajemnych relacji doświadczyło pogłębiania się dotychczasowej przyjaźni między naszymi narodami. W pierwszych latach istnienia ChRL Polska udzielała silnego wsparcia dla ekonomicznego oraz społecznego rozwoju, w szczególności w takich dziedzinach jak górnictwo, przemysł cukrowy i stoczniowy. Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe S.A., założone w 1951 roku i działające do dziś, było pierwszym przedsiębiorstwem z udziałem kapitału zagranicznego w Chińskiej Republice Ludowej – dodaje przewodniczący.
Historia tej firmy była tematem reportażu Chińskiego Radia Międzynarodowego z 2014 r. pt. „60 lat sukcesów Chipolbroku". Dziś opowiemy państwu o historii rozwoju tej instytucji współpracy - między przedsiębiorstwami chińskimi i polskimi. Dzięki temu można zrozumieć zwrot - „okręt chińsko-polskiej przyjaźni" - przywołany przez przewodniczącego ChRL.
Statek Chipolbroku „Hengxing" (2012 r.)
W 2014 r. prezydent RP Andrzej Duda przybył do Szanghaju rozpoczynając jego wizytę w Chinach. Nieprzypadkowo były prezydent Bronisław Komorowski podczas wizyty w Chinach w 2011 r. także najpierw odwiedził Szanghaj. W mieście tym ma swoją siedzibę Polsko-Chińskie Towarzystwo Okrętowe Chipolbrok, które było pierwszym, w historii Ludowych Chin, tworem typu joint-venture.
Gdy sześćdziesiąt siedem lat temu powstała Chińska Republika Ludowa, stanęła ona w obliczu blokady gospodarczej i embarga w transporcie morskim ze strony państw Zachodu. Uniemożliwiało ono dostarczanie do Chin drogą morską surowców niezbędnych do produkcji czy też materiałów budowlanych. W znacznym stopniu utrudniało również Chinom prowadzenie międzynarodowej wymiany handlowej. Z pomocą pośpieszyła wówczas Polska, będąca jednym z państw, które w pierwszej kolejności uznały ChRL i nawiązały z nią stosunki dyplomatyczne. Rządy obu państw podpisały umowę, na mocy której w dniu 15 czerwca 1951 roku powstało Polsko-Chińskie Towarzystwo Okrętowe Chipolbrok. Była to pierwsza w Ludowych Chinach spółka joint-venture, której powstanie zapowiadało nową erę w historii chińskiego transportu morskiego.
Były premier Chin Zhou Enlai z pracownikami Chipolbroku (lata 50. XX w.)
Firma cieszyła się, od początku swego istnienia, wsparciem ze strony przywódców obu państw. O historii rozwoju firmy opowiadał nam jej dyrektor generalny ze strony polskiej Janusz Janiszewski: "Ta firma ma za sobą długą i bogatą historię. Podobnie jak historia Chin i Polski przechodziła różne etapy - od bardzo trudnych warunków uprawiania żeglugi między rokiem 1951 a 1958, aż do dnia dzisiejszego."
Chipolbrok borykał się w początkach swojej działalności z wyjątkowymi trudnościami wynikającymi z blokady gospodarczej Chin nałożonej przez państwa Zachodu. Wszystkie statki pływały pod polską banderą i były nominalnie własnością Polskich Linii Oceanicznych - tak też Chipolbrok występował oficjalnie na zewnątrz. O tych trudnych początkach opowiada ze wzruszeniem 79-letni były marynarz Wu Qiyong: "Zacząłem pracować na 'Pułaskim' - pływającym dla Chipolbroku, w roku 1957. Byłem wtedy praktykantem. Połowę załogi stanowili chińscy marynarze, a połowę polscy. Kapitanem był Polak, a pierwszym i drugim oficerem byli Chińczycy. W czasie nałożonej przez Zachód blokady wszystkie statki pływały pod polską banderą, dzięki czemu mogliśmy dostarczać towary do Chin."
Już w pierwszym roku istnienia Chipolbroku statki należące do spółki przewiozły do Chin maszyny stanowiące wyposażenie 52 fabryk. W momencie, gdy nowo powstałe Chiny Ludowe znalazły się w wyjątkowo trudnej sytuacji firma bardzo przysłużyła się rozwojowi Chin i ich przemysłu. W znacznym stopniu ułatwiła też dostęp do pilnie potrzebnych materiałów.
