Kryzys na Morzu Czerwonym poważnie zakłócił globalny przepływ ładunków, powodując gwałtowny wzrost kosztów frachtu morskiego. Od listopada 2023 r. co najmniej 2300 statków zostało zmuszonych do zmiany swoich tras i odbycia kosztownego opłynięcia Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce. Skutki uboczne kryzysów geopolitycznych, takich jak kryzys na Ukrainie i konflikt palestyńsko-izraelski, stanowią ogromne wyzwanie dla globalnych łańcuchów dostaw i transportu ładunków. W przeciwieństwie do tego, ważna dla międzynarodowego transportu kolejowa droga lądowa Azja-Europa, która obsługiwana jest przez China-Europe Express wykazała się dużą odpornością na wspomniane negatywne czynniki, dzięki swoim bezpiecznym, wygodnym i wydajnym możliwościom, co dodatkowo dowodzi niezastąpioności kolejowego korytarza lądowego China-Europe Express. Według doniesień, około 30% całkowitej przepustowości pociągów towarowych na trasie Chiny-Europa jest obecnie wykorzystywane do przewozów towarów do Europy, co stanowi wzrost o 18 punktów procentowych w porównaniu z okresem sprzed kryzysu na Morzu Czerwonym. (I.L.)
