Fot. PKP CARGO

Stwierdzenie, że Polska ma geograficzne predyspozycje do roli kluczowego węzła w transporcie między różnymi częściami Europy, nie jest z pewnością odkrywcze. Wystarczy rzut oka na mapę „Starego Kontynentu", aby się o tym przekonać (o ile ktokolwiek nie zdaje sobie z tego jeszcze sprawy). Mniej oczywiste są jednak czynniki, które - o ile zostaną umiejętnie wykorzystane – mogą znacząco wzmocnić rolę Polski w transporcie między Azją, z Chinami na czele, a Europą (przede wszystkim, choć nie wyłącznie, Środkowo-Wschodnią).

Decydującą rolę dla potencjału Polski w tej dziedzinie również odgrywa jej położenie. Chodzi tu nie tylko o to, że znajduje się ona dokładnie w środku kontynentu europejskiego, na skrzyżowaniu szlaków łączących Europę Zachodnią i Wschodnią oraz Skandynawię i Bałkany. Atutem jest również położenie na wschodnim skraju Unii Europejskiej – większość polskiej granicy wschodniej to wszak granica Europejskiego Obszaru Gospodarczego (28 państw UE + Norwegia i Islandia). Duże znaczenie ma ponadto rozwijająca się infrastruktura transportowa (nie tylko autostrady, ale i terminale portowe czy kolejowe).
1 2 3